穿透力的好坏与是否氙气灯还是卤素灯没有任何关系，氙气或是卤素只是两种不同发光原理的灯泡。

穿透力的好坏只和灯光的色温（K值）有关系，一般来说，色温越低穿透力越好，反之，色温越高穿透力越差。

对于色温理解的误区，并非色温（K值）越大，亮度越高
这是物理光谱学定律：色温与亮度成反比，色温越高亮度越低

4200K = 3500 Lumen = 372500 CD

4500K = 3350 Lumen = 362500 CD

5000K = 3200 Lumen = 352500 CD

6000k = 3000 Lumen = 332500 CD

7500k = 2900 Lumen = 332500 CD

8000k = 2800 Lumen = 312500 CD

10000k = 2750 Lumen = 300000 CD

12000k = 2600 Lumen = 282500 CD

14000k = 2500 Lumen = 262500 CD
一般市面上的灯泡色温从3000K-20000K不等，欧盟对灯泡有严格的规定，最高色温不能超过5000K。

对应的色温值和光色的关系大概如下：

3000K-金黄色；

4000K-黄色略带白；

5000K—纯白；

6000K—白略带蓝；

8000K-蓝；

10000K-紫。

氙气灯可以通过调整氙气药丸来实现各种色温值，卤素灯一般的钨丝发光色温在3500K左右，很多卤素灯是通过在灯泡壁上镀蓝膜来提高色温，这种做法是以牺牲亮度来实现的，是一种不可取的做法。一般推荐使用的灯泡色温值在4000-5000K之间，这个色温段是综合了亮度和穿透力最适合的汽车灯光的色温值。

很多认为氙灯穿透力不好，是因为现在外面很多不负责任的商家给很多车主加装了一些高色温的氙灯，光色发蓝甚至发紫，所以穿透力不好，而且亮度也很低。

所以请大家不要再误认为穿透力差是氙灯的特点了。

最后，我再解释一下什么是穿透力。任何灯光在雨雾天的照路能力都大大降低，这是因为路面上的积水使灯光发生了二次反射造成了灯光发散，也就是我们通常感觉到的雨天路上的水会吸光的缘故，不论何种灯光、何种色温的灯光在雨雾天照射能力都会降低。我们所指的黄光的穿透力好于白光，是指黄光容易穿透雾让雾后面的车能看到你的灯光，而不是你的灯光能够穿透雾照到雾后面的东西，雾灯只是一种警示灯，不是用来照明的，所以请那些大晴天在城里开着雾灯开车的车友把你的雾灯关闭了，雾灯的刺眼程度绝不亚于远光的刺眼程度。

*博客内容为网友个人发布，仅代表博主个人观点，如有侵权请联系工作人员删除。